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674中國即將建成全球第一條智能化高鐵，預(yù)計(jì)于今年年底開通。
這條智能化高鐵的名字是京張高鐵，起自北京北站，終到河北張家口站，聽起來似乎沒啥特別的。
不過，它卻是2022年北京冬奧會(huì)重要的交通保障設(shè)施之一，正線全長174公里，車程50分鐘，比普速列車縮短近2個(gè)多小時(shí)。
這么看起來是不是有點(diǎn)厲害了呢？
更吸引人的是，京張高鐵顛覆了傳統(tǒng)軌道運(yùn)行習(xí)慣。
首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。
京張高鐵運(yùn)用了當(dāng)前最熱門的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)。
從駕駛功能上看，其具有自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停車、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)、車門和站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)等五大特點(diǎn)。
后臺(tái)運(yùn)營方面，車站環(huán)境舒適性監(jiān)控系統(tǒng)、能源管控系統(tǒng)等各類系統(tǒng)保證車站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
同時(shí)，搭載高鐵周界入侵報(bào)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)等組成的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保列車安全高效運(yùn)行。
對于乘客來說，還將享受刷臉進(jìn)站、機(jī)器人運(yùn)行李和自主導(dǎo)航等智能服務(wù)。
如此超前的重大建設(shè)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？
拆解京張高鐵的架構(gòu)，不得不說，自動(dòng)化領(lǐng)域的智能硬件和智能軟件可是至關(guān)重要。
例如，京張高鐵車身安裝有數(shù)千個(gè)智能傳感器，借助于這些感知，京張高鐵才能隨時(shí)掌握運(yùn)行周邊的環(huán)境。
基于人工大數(shù)據(jù)，智能系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)列車全天候設(shè)備運(yùn)行狀況自動(dòng)巡檢，對設(shè)備異常、突發(fā)情況及時(shí)報(bào)警。
除了單個(gè)列車的智能化運(yùn)行管理，基于物聯(lián)網(wǎng)的管理平臺(tái)，還可對整個(gè)鐵路系統(tǒng)的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。
借助于智能硬件和智能軟件，鐵路正在向著全生命周期的智能鐵路生態(tài)發(fā)展。
由此，我們也看到了潛在的市場空間。
可以說，交通運(yùn)輸是一切貿(mào)易的開始，國家在鐵路的投入也在逐年加大。
預(yù)計(jì)2019年我國鐵路投資額將有望達(dá)到8500億元，以確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。
從智能化鐵路來看，雖然距離推廣無人駕駛還有很長的路要走，不過整個(gè)鐵路管理系統(tǒng)上云的趨勢是非常明顯的。
因此，從終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，到數(shù)據(jù)中臺(tái)的處理分析，以及后期的遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度等，將是未來一段時(shí)間智能化鐵路的發(fā)展趨勢。
值得一提的是，不僅是鐵路，還包括陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)，都在大力推進(jìn)智能化建設(shè)。
例如，前不久凱旋歸來的全球首艘智能VLCC 82號船，順利通過了30萬噸超大型智能原油船航海項(xiàng)目的考驗(yàn)。
VLCC 82號通過全船信息的搜集和處理，可以實(shí)現(xiàn)全船的能耗管理、航路的優(yōu)化、全船系統(tǒng)設(shè)備的健康管理。
油輪上還配備貨物計(jì)算機(jī)，監(jiān)視貨物的裝卸以及計(jì)算裝卸過程中船所受的所有的力。更有防海盜系統(tǒng)可在35秒內(nèi)迅速向船舶公司和船舶主管機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警。
而即將建成通航的大興機(jī)場更是以“智慧機(jī)場”為打造理念。
基于廣泛的多方協(xié)同和智能指揮調(diào)度能力，大興機(jī)場將大幅降低航班各節(jié)點(diǎn)等待時(shí)間，同時(shí)通過智能視頻分析主動(dòng)識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，為旅客安全出行保駕護(hù)航。
對于旅客而言，不僅能通過互聯(lián)網(wǎng)為旅客定制個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤。
可見，智能化交通運(yùn)輸?shù)氖袌隹臻g還是非常巨大的，也難怪自動(dòng)化巨頭紛紛把交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)列入重要板塊。
