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4829月16日，在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，正式頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，并且出臺了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》（以下簡稱“管理辦法”）。一共三家企業(yè)獲得獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測首批牌照，分別為上汽集團(tuán)、寶馬和滴滴出行。
與以往的頒發(fā)的牌照不同的是，此次獲得牌照的企業(yè)將不再局限于單純的“測試行為”，而是可以先行在城市道路中開展示范應(yīng)用，探索自動駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營。
另外，浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行三家企業(yè)就獲得了首批長三角測試牌照。長三角測試牌照的發(fā)放，進(jìn)一步推動了三省一市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作的互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信，能夠避免重復(fù)測試導(dǎo)致資源浪費，節(jié)約企業(yè)研發(fā)的成本，縮減產(chǎn)品開發(fā)時間。
第三批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路在大幅延長里程的基礎(chǔ)上，更加注重測試應(yīng)用場景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎(chǔ)上新增42.5公里，長度達(dá)53.6公里，覆蓋面積為65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，測試場景由350個增至1580個，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。
《管理辦法》中為了保障規(guī)定，只有在獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資格和道路測試車輛累計達(dá)到3輛及以上，單車平均自動駕駛測試?yán)锍汤塾嫴坏陀?000公里且未發(fā)生交通違法行為或有責(zé)任交通事故的企業(yè)，才可以申請開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。
單個申請主體首次申請進(jìn)行道路測試的車輛數(shù)最多可達(dá)50輛，測試滿6個月后且未發(fā)生交通違法行為和有責(zé)任交通事故，并且單車平均自動駕駛測試?yán)锍汤塾嫴坏陀?000公里，可繼續(xù)申請增加測試車輛數(shù)量。
對于上海來說，批準(zhǔn)載人測試是加快自動駕駛企業(yè)在滬發(fā)展的關(guān)鍵一步。此前廣州、長沙兩市已出臺相關(guān)政策，允許自動駕駛企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行載人測試，上海此次頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照也是基于爭取更多自動駕駛企業(yè)落滬的目的。
獲得牌照只是自動駕駛企業(yè)在國內(nèi)開展路測的第一步，從技術(shù)研發(fā)到落地再到實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，自動駕駛企業(yè)還面臨著多重考驗。目前國內(nèi)尚未有城市允許自動駕駛企業(yè)的測試車輛對乘車用戶收取費用，因此路測只能停留在免費階段，未能真正實現(xiàn)商業(yè)化。
目前國內(nèi)已有多家自動駕駛企業(yè)在各地進(jìn)行載人測試，例如百度即將在長沙落地的Robotaxi服務(wù)，文遠(yuǎn)知行宣布明年在廣州的限定區(qū)域開展 Robotaxi 的載客試運(yùn)營，再加上滴滴、上汽等加入，自動駕駛將正式進(jìn)入“公測”階段。
未來，可以看到，隨著自動駕駛技術(shù)的推進(jìn)，汽車將不再是傳統(tǒng)的汽車，將成為“最終形態(tài)的移動設(shè)備”。通俗的說，汽車將變?yōu)橐粋€移動平臺，滿足各種需求，由此也將衍生出滿足不同需求、截然不同的汽車。
中國擁有全球最大的交通路網(wǎng)、最大的人口基數(shù)，自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化和技術(shù)普及反過來會促進(jìn)自動駕駛相關(guān)科研的飛躍式發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，實現(xiàn)自動駕駛的進(jìn)程或許會進(jìn)一步加快。
