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無人駕駛、智能家居、智慧城市、語療（聊）機(jī)器人、太空機(jī)器人……這些曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影中的人工智能場景，正逐漸飛入尋常百姓家。
12月3日，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅撥冗來津，在天津禮堂對我市800余名黨員干部群眾進(jìn)行專題講座。其間，天津日報記者對李德毅院士進(jìn)行了專訪。
人工智能機(jī)器人
人與機(jī)器人共舞
人類始終是領(lǐng)舞者
天津日報：如今，人工智能走出了實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)了老百姓的生活里，大家都在談人工智能，但是卻很難說清楚人工智能到底是什么，能為我們帶來什么？請您為大家科普一下。
李德毅：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展史就是人類認(rèn)識世界、改造世界能力的拓展史，是人類勞動工具的發(fā)展史。人類走過了農(nóng)耕社會、工業(yè)社會、信息社會，已經(jīng)進(jìn)入到用“智能”作為當(dāng)今社會時代印記的新階段──智能社會。在農(nóng)耕社會和工業(yè)社會，人類的生產(chǎn)工具主要是基于物質(zhì)和能量的動力工具，今天，勞動工具轉(zhuǎn)向了基于數(shù)據(jù)、信息、知識、價值和智能的智力工具，人口紅利、勞動力紅利不那么靈了，智能的紅利來了。所以全球普遍關(guān)注人工智能，是正常的事情。
通過人工智能，我們可以構(gòu)筑圍棋腦、駕駛腦、翻譯腦等，AlphaGo戰(zhàn)勝了人類圍棋冠軍，無人駕駛已經(jīng)走了1000萬英里，所以，我們對人工智能要有敬畏之心，既不要認(rèn)為機(jī)器人就在人類之下，也不要認(rèn)為人工智能會成為人類的威脅。我認(rèn)為，在人與機(jī)器人共舞的時代，毋庸置疑人類始終是領(lǐng)舞者。
那么，人工智能的內(nèi)涵是什么呢？
第一個是腦認(rèn)知基礎(chǔ)，闡明認(rèn)知活動的腦機(jī)制，即人腦使用各層次構(gòu)件，包括分子、細(xì)胞、神經(jīng)回路、腦組織區(qū)實(shí)現(xiàn)記憶認(rèn)知、計算認(rèn)知、交互認(rèn)知等活動，以及如何模擬這些認(rèn)知活動。
第二個是機(jī)器感知與模式識別，研究腦的視知覺以及如何用機(jī)器完成圖形和圖像的信息處理和識別任務(wù)，如物體識別、生物識別、情境識別等，“刷臉”就是其中的典型。
第三個是自然語言處理與理解，研究自然語言的語境、語用、語義和語構(gòu)；大型詞庫、語料和文本的智能檢索，語音和文字的計算機(jī)輸入方法，詞法、句法、語義和篇章的分析，機(jī)器文本和語音的生成、合成和識別，各種語言之間的機(jī)器翻譯和同傳等，尤其是計算語言學(xué)和語言數(shù)字化取得巨大成功，例如聊天機(jī)器人、人工智能寫作等，形成一大批井噴成果。
第四個是知識工程，研究如何用機(jī)器代替人，實(shí)現(xiàn)知識的表示、獲取、推理、決策。包括機(jī)器定理證明、機(jī)器博弈、數(shù)字圖書館、知識圖譜等大型知識工程。
還有一個外延是機(jī)器人與智能系統(tǒng)，這有很多方面的應(yīng)用，如工業(yè)機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療與康健機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、太空機(jī)器人及智能商務(wù)、智能教育、智能制造、智能交通、智能農(nóng)業(yè)、智能物流等。
VR演示
要向全世界展示
“中國人工智能的貢獻(xiàn)”
天津日報：中國人工智能學(xué)會1981年就成立了，這也側(cè)面說明我國人工智能研究早有歷史，能不能請您介紹一下咱們中國人工智能的昨天、今天和明天？
李德毅：“人工智能”一詞，最初是在1956年DARTMOUTH學(xué)會上提出的，華人學(xué)者對人工智能的覺醒，是與世界同步的，并不遲鈍。人工智能協(xié)會成立時，是靠近世界觀以及哲學(xué)問題的社會科學(xué)，而非自然科學(xué)。我們也是隨著全球人工智能在潮起、寒冬的曲折中逐漸成長起來的。比如，王選研制了漢字激光照排技術(shù)，使我們的漢字印刷洗盡“鉛”華，跨入了一個嶄新的時代；還有數(shù)學(xué)家王浩，被國際人工智能聯(lián)合會授予第一屆“數(shù)學(xué)定理機(jī)械證明里程碑獎”，其實(shí)他從1953年就開始研究計算機(jī)理論與機(jī)器證明了。還有我們的名譽(yù)理事長吳文俊老先生，拿了國家自然科學(xué)一等獎，他的最大貢獻(xiàn)就是數(shù)學(xué)機(jī)械化，讓外國人跟著中國人跑……所以說，中國人工智能的昨天是值得驕傲的，要把人工智能作為“換道超車”的好時機(jī)。
如今，智能已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略的高度，智能科學(xué)與技術(shù)，對于經(jīng)濟(jì)繁榮、國家安全、人口健康、生態(tài)環(huán)境和生活質(zhì)量，對于整個人類社會發(fā)展，起到加速器的作用，有迫切的普及與認(rèn)識的需要。
明天就看我們的今天了，如果各行各業(yè)都得不到實(shí)惠，老百姓沒有獲得感，說得再好也不行。所以我們希望到2030年、2040年，中國的人工智能可以向全世界展示我們的貢獻(xiàn)，咱們一起努力。
自助借書系統(tǒng)
直面解決現(xiàn)實(shí)問題
帶來更多獲得感
天津日報：習(xí)近平總書記號召“讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果惠及13億多中國人民，更好造福各國人民”。您覺得，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)如何為行業(yè)發(fā)展助力賦能，惠及更多老百姓？
李德毅：首先要分析人工智能這場革命與工業(yè)革命有何不同，我認(rèn)為，人工智能以潤物無聲的柔軟改變整個世界，不是大喊大叫、驚天動地的，而是悄然無聲、一點(diǎn)一滴地改變我們的生活。比如說家用機(jī)器人，既可以作“叫醒機(jī)器人”，還可以幫我們點(diǎn)播電視，甚至說不定從你旁邊過去的那輛車，就是自動駕駛的；給你送來的快遞，就是智能自動分揀的。
不過，人工智能有時候也會出現(xiàn)“能用不好用”的問題。“能用”說明確實(shí)帶來了改變，“不好用”說明我們還有很多事情要做。就拿語音與機(jī)器自然交互來說，是不是誰的命令都能執(zhí)行啊，如果我是家里的主人，那么客人說行不行，這就涉及一個語音識別問題，還有一個就是在噪聲環(huán)境下能不能聽得懂，人工智能做到“選擇性注意”還比較難。
創(chuàng)新驅(qū)動，智能擔(dān)當(dāng)。直面解決現(xiàn)實(shí)問題是新一輪人工智能的起點(diǎn)和落腳點(diǎn)。我們要想更深入地賦能各行各業(yè)，助力行業(yè)變革與創(chuàng)新，就需要解決各行各業(yè)的痛點(diǎn)，給老百姓帶來更多獲得感，這才是最實(shí)在的東西。人工智能需要更加精準(zhǔn)，在生活中更加實(shí)用。
室外無人送貨車
制造業(yè)、教育等五個行業(yè)影響最大
天津日報：當(dāng)前人工智能沖擊最大的行業(yè)有哪些？
李德毅：第一個是制造業(yè)。制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的脊梁，汽車制造業(yè)又是制造業(yè)的脊梁。而當(dāng)前火爆的無人駕駛，幾乎集中了所有的人工智能黑科技，無人車、無人船、無人機(jī)將成為智能制造業(yè)的抓手，“機(jī)器換人”勢在必行。而人多不應(yīng)該驕傲，人的產(chǎn)值多這才值得驕傲。目前，我國工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用程度與國際相比仍有差距。要想形成產(chǎn)業(yè)的集成效用，就得在技術(shù)層面下大功夫才行。
第二個是教育。智能制造業(yè)歸根到底還是人才。怎么進(jìn)行教育，是一個關(guān)鍵性問題。首先要弄清教育到底是什么？教育=培養(yǎng)學(xué)生獲取知識的能力× 決策的能力 ×創(chuàng)新的能力。如果死記硬背，大量做題，機(jī)器做得比人好，各科高考機(jī)器人遲早勝過考生。所以，教育還是要培養(yǎng)決策能力與創(chuàng)造能力。此外，教育紅利是中國人口紅利中的最大紅利，是中國2030年成為人工智能強(qiáng)國的基礎(chǔ)所在。為實(shí)現(xiàn)“2030年中國成為全球人工智能高地”的國家發(fā)展規(guī)劃，要以改革的精神先行培養(yǎng)人才，在全球率先成立一批機(jī)器人學(xué)院、人工智能學(xué)院和智能科學(xué)與技術(shù)學(xué)院。
第三個是計算機(jī)教育。智能時代的計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)教什么？2018年圖靈獎獲得者 Dr. John Hennessy & Dr. David Patterson說：“計算機(jī)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計迎來了新的黃金時代，一個面向領(lǐng)域應(yīng)用的軟硬件協(xié)同設(shè)計時代?！痹朴嬎?、大數(shù)據(jù)和人工智能，成就了慕課、微課、翻轉(zhuǎn)課堂和個性化教學(xué)等交互認(rèn)知手段，逐漸把教師轉(zhuǎn)型為教練，今后的大學(xué)里也許會出現(xiàn)更多的教練機(jī)器人，替代人類教師。
第四個是醫(yī)療。自古以來，看病都是一個不均等的隨機(jī)事件，人工智能讓病人找對醫(yī)生不再困難，可以早診和確診；讓全國乃至全球的醫(yī)院里存檔著海量的帶人類專家標(biāo)注的醫(yī)療影像和各類病情案例大數(shù)據(jù)，隱去姓名共享，通過深度學(xué)習(xí)，構(gòu)成各種各樣的醫(yī)療影像“讀片”專家系統(tǒng)和精準(zhǔn)診斷助理，可以減少誤診漏診，實(shí)現(xiàn)個性化遠(yuǎn)程云醫(yī)療。人工智能實(shí)現(xiàn)“醫(yī)療三級跳”，讓優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源下沉，將會給老百姓帶來最大的獲得感。
第五個是金融。金融的天然生態(tài)就是大數(shù)據(jù)，它和人工智能的契合度最高。無論是資金流關(guān)聯(lián)分析、放貸風(fēng)險管控、信用評定和管理，還是身份認(rèn)證、客戶金融行為分析、個性理財，尤其是帶時間序列的金融大數(shù)據(jù)，可通過高效的數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)行各種各樣即時的關(guān)聯(lián)分析和安全風(fēng)險預(yù)測，不但可獲得微觀、中觀、宏觀的規(guī)律，還可以發(fā)現(xiàn)異常，金融欺詐等。我國銀行、保險和證券部門上百萬崗位將面臨重組，人工智能必將重塑金融。
中國人工智能產(chǎn)業(yè)“含苞待放”
天津日報：您覺得這一輪人工智能是否存在過熱的傾向？如何避免虛熱，走出一條務(wù)實(shí)的道路？
李德毅：我大學(xué)畢業(yè)時，都在搞自動化，后來留學(xué)回來，又都在搞計算機(jī)，現(xiàn)在又都在搞人工智能。沒有產(chǎn)值什么都是虛的。目前，我國智能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，僅占GDP總值的萬分之1.8，要達(dá)到2020年核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1500億元的目標(biāo)，意味著這三年人工智能產(chǎn)業(yè)要有十倍以上增長。而要達(dá)到2030年核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值萬億元的目標(biāo)則更為艱巨。所以，我國智能產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，可以說還處在孕育階段，產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期遠(yuǎn)沒有到來，這就是我們這代人的歷史責(zé)任。
2017年我國AI創(chuàng)業(yè)公司獲得融資超500多億元，但同年AI商業(yè)落地100強(qiáng)創(chuàng)業(yè)公司累計產(chǎn)生的收入?yún)s不足100億元，普遍虧損。智能產(chǎn)業(yè)雷聲大雨點(diǎn)小，遭遇商業(yè)落地之痛。所以，我們要防止各行各業(yè)都穿上智能的“馬甲”，把智能產(chǎn)業(yè)的量“鬧”大，水分很多，自己欺騙自己。
當(dāng)前，我國智能產(chǎn)業(yè)的77%分布在應(yīng)用層，而不是在基礎(chǔ)層和技術(shù)層，主要是集成產(chǎn)品和問題解決方案，內(nèi)生于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中的智能化需求牽引，還沒有形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)不牢，需求牽引力大于科技原動力，必須下沉，集聚自主原動力，在基礎(chǔ)層和技術(shù)層下大功夫，跳出“始于科研，止于示范演示和成果獎勵，難以形成市場產(chǎn)品”的尷尬境地。
智能產(chǎn)業(yè)的成熟在秋天，如果用“春生、夏發(fā)、秋收、冬藏”來衡量，中國當(dāng)前的智能產(chǎn)業(yè)大概是在春夏之交吧，無論是長三角、京津冀還是粵港澳，各地區(qū)都要經(jīng)歷一個從集聚到集約再到集群的過程，才能真正形成有特色的百億元規(guī)模的產(chǎn)值。
抓住京津冀協(xié)同發(fā)展契機(jī)
天津要做好人工智能文章
天津日報：今年4月12日，由您領(lǐng)銜打造的全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運(yùn)行。能不能簡單介紹一下您與天津的淵源？
李德毅：我和天津的淵源就多啦，要不然怎么你們一請我就過來了呢。我們在天津港有一個天津主線科技公司，主要負(fù)責(zé)港口的水平運(yùn)輸，用卡車將集裝箱從碼頭堆場運(yùn)到倉庫里，大概幾公里路。這個活兒原來是司機(jī)做的，但是因?yàn)楦劭跊]什么人，白天黑夜地工作非?？菰铩Ｎ覀円豢?，場景是有限的，路線相對固定，就開始嘗試由“駕駛腦”控制，做無人駕駛電動卡車，一個集裝箱30.5噸，每次運(yùn)兩個，滿足港口24小時全天候生產(chǎn)運(yùn)行。
港口運(yùn)輸分為水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸要求定位非常精準(zhǔn)，如果是司機(jī)駕駛，要求定位不得超過5厘米，還得經(jīng)常在座位上往下看是不是鉤住了集裝箱，容易形成職業(yè)病，那么就考慮是否可以采用人工智能化。如今無人駕駛電動卡車試運(yùn)行200多天了，我們也發(fā)現(xiàn)一些問題，比如，當(dāng)?shù)踯嚢鸭b箱從船上運(yùn)到車上時，沖擊力很強(qiáng)，再加上重量大，沖擊次數(shù)多，曾把汽車震斷過。為了防止側(cè)翻，我們正考慮跟坐落在天津的一家研究中心進(jìn)行合作。所以，從科研到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到真正好用，需要一個過程。
此外，我們也在規(guī)劃和天津一家研究所合作測試“駕駛腦”的2.0版，目前還在商談階段。在今后人工智能發(fā)展到一定階段，我們可以給每一臺汽車甚至是電動車、拖拉機(jī)、代步車等都安裝人工智能芯片，如果做好的話，那市場也是蠻大的。
天津日報：天津已經(jīng)舉辦了兩屆世界智能大會，明年還將舉辦第三屆，您認(rèn)為我們該如何找好自身定位？
李德毅：我認(rèn)為區(qū)位經(jīng)濟(jì)很重要，直轄市召開智能大會，應(yīng)該差異化，不能滿足于一般的科普或者一般的概念上的認(rèn)知，而是要將智能與經(jīng)濟(jì)，尤其是地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)合到一起。比如以前是做喇叭、揚(yáng)聲器，我現(xiàn)在要做一個Smart Speaker(對話機(jī)器人)，那么，這個產(chǎn)值到底放到哪里？智能芯片和普通芯片有什么區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)？這就需要考慮得比較細(xì)了。
另外就是要開出自己的特色，在會前、會后下足功夫，不要開時轟轟烈烈，最后空空如也。同時，既要“招”好手，更要“握”好手。
天津日報：您認(rèn)為，天津發(fā)展人工智能具有什么基礎(chǔ)和優(yōu)勢？在信息智能時代，應(yīng)該朝著哪個方向努力，才能搶抓這一輪新機(jī)遇？
李德毅：我覺得應(yīng)該圍繞天津港，做好智慧港口，做實(shí)港口經(jīng)濟(jì)。
此外，天津在智能制造工業(yè)、教育基礎(chǔ)、智能科研人才等方面，具有獨(dú)特的優(yōu)勢和基礎(chǔ)，要充分利用世界智能大會的品牌效應(yīng)，抓住京津冀協(xié)同發(fā)展契機(jī)，做好人工智能這篇文章。
天津日報：現(xiàn)在天津正在開展人工智能知識教育普及活動，對此，您有什么建議？
李德毅：智能是提升創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展源頭供給能力的時代需求，社會文化則是根本。科普工作比較難做，但必須得做。我們也成立了科普委員會，同時還出版了4本科普書。人工智能最重要的就是會學(xué)習(xí)，我感覺，我們的文化教育在認(rèn)知生理學(xué)和認(rèn)知心理學(xué)方面還要加強(qiáng)，無論是大學(xué)，還是中小學(xué)，甚至是幼兒園，都需要做一些認(rèn)知上的提高，將認(rèn)知科學(xué)在全社會普及。
記者手記
作為人工智能界的“大咖”，74歲的李德毅院士很忙。早上8點(diǎn)多到津，9點(diǎn)接受記者專訪，10點(diǎn)開始宣講，11點(diǎn)半又與研究中心工作人員進(jìn)行技術(shù)交流……采訪、分析、演示、討論，就連休息室也成了他的“辦公室”。
可無論多少事等著自己，無論多少人圍著自己，李院士的臉上，始終沒有流露出任何焦躁與倦怠。不管處理何事，不管面對何人，他總是不疾不徐侃侃而談。
見面之前，李院士身上的眾多標(biāo)簽“如雷貫耳”──中國工程院院士，中國人工智能學(xué)會理事長，受到過習(xí)近平總書記接見，中國無人駕駛領(lǐng)域的先行者……
近距離采訪后，這些華麗的標(biāo)簽都被老院士自己一一揭下。他開玩笑說，如果什么時候把我們院士都說成是“戰(zhàn)略科學(xué)家”，那就是我們做得還不到位。我們不僅要搞戰(zhàn)略，也要踏踏實(shí)實(shí)搞戰(zhàn)術(shù)。
李德毅院士務(wù)實(shí)又認(rèn)真，謙虛又謹(jǐn)慎。他不僅建議我們要直面解決突出問題，自己更是老當(dāng)益壯，面對試運(yùn)行200多天的無人駕駛電動卡車，仍在不斷精益求精尋求完善之道。他說，從科研到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到真正好用，需要一個過程，而這一過程中最不可或缺的，就是腳踏實(shí)地的堅(jiān)持。
李德毅，人如其名。雖然他說自己就是一個老人，但這位老人身上，卻處處閃耀著“德”與“毅”的光芒。正是有了像李德毅院士這樣的先行者、開拓者、奉獻(xiàn)者，中國的人工智能才能在世界舞臺上奏響華美的樂章。
