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1656據(jù)外媒報(bào)道，如同其他國(guó)家一樣，日本也希望通過修改交通法，為駕駛員行為和車輛安全設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)，以期為自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上通行掃清道路。
日本政府的目標(biāo)是，到2020年，讓無人類駕駛員干預(yù)的（即L3自動(dòng)駕駛汽車）能夠在道路上正常行駛。但是日本的法律框架沒有解決與此類汽車相關(guān)的問題，此類問題阻礙了日本自動(dòng)駕駛汽車廠商的發(fā)展。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，日本內(nèi)閣通過了道路運(yùn)輸車輛法（Road Transport Vehicle Law）修正案，將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車配備的攝像頭、傳感器和監(jiān)管設(shè)備設(shè)定要求，相關(guān)規(guī)定還將涵蓋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試和服務(wù)。此外，自動(dòng)駕駛程序的無線更新需得到日本政府的批準(zhǔn)。
同時(shí)，私營(yíng)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需要涵蓋由自動(dòng)駕駛汽車引起的事故，至少涵蓋由L3自動(dòng)駕駛汽車引起的事故。在乘坐L3自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，駕駛員可以查看智能手機(jī)，但是可能需要為因維護(hù)不善或是無視汽車警告造成的事故負(fù)責(zé)。
日本汽車制造商們將可從此類修正案中獲益。盡管豐田汽車（Toyota Motor）和本田汽車（Honda Motor）公司的目標(biāo)是在本世紀(jì)20年代初實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化，但是上述公司在自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試方面，落后于谷歌、通用汽車（General Motors）和中國(guó)的百度公司等自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)參與者。
聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP. 29.）已經(jīng)開始做出努力，制定自動(dòng)駕駛汽車的全球規(guī)則，而且已經(jīng)制定了幾個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車方向盤的標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛汽車的剎車和網(wǎng)絡(luò)安全也是人們爭(zhēng)論的關(guān)鍵話題，日本希望新法規(guī)可以讓其走在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的前列。
