QQ在線
企業(yè)微信
資訊
404在不久之前發(fā)布的政府工作報(bào)告中，明確了將重點(diǎn)支持“兩新一重”建設(shè)的方針，并且對(duì)“兩新一重”體系的價(jià)值給出了“既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁”的評(píng)價(jià)。
“兩新一重”體系包括三個(gè)建設(shè)方向：即加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)；加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)中。如果我們梳理一下這三個(gè)建設(shè)方向，會(huì)發(fā)現(xiàn)交通是極少數(shù)能夠貫穿其中的建設(shè)領(lǐng)域：“新基建”體系中的充電樁、電動(dòng)汽車(chē)都直接與交通有關(guān)，5G、AI等技術(shù)可以通過(guò)數(shù)字化方式作用于交通體系；而新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與交通密不可分；重大工程建設(shè)中交通高鐵、高速公路更是排名最前。
毫無(wú)疑問(wèn)，以5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能還有區(qū)塊鏈等等這些作為數(shù)字的技術(shù)核心基礎(chǔ)新基建將會(huì)為交通行業(yè)帶來(lái)一次非常深刻的數(shù)字變革，也將會(huì)成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的強(qiáng)力引擎。在新基建的浪潮之下，不難想象，交通將不再僅僅是傳統(tǒng)上的鐵路、公路、水路、航空幾個(gè)垂直領(lǐng)域獨(dú)立的客運(yùn)或者貨運(yùn)，而是圍繞著旅客的出行流、貨物的運(yùn)輸流、交通綜合的監(jiān)管流而形成的一個(gè)綜合立體的大交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化服務(wù)體系。那么，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，新基建的作用是什么？智慧交通的出現(xiàn)又會(huì)為未來(lái)的出行生活帶來(lái)什么樣的改變？會(huì)為現(xiàn)有的交通行業(yè)帶來(lái)什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
新基建周期下，智慧交通或再升級(jí)
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，交通運(yùn)輸行業(yè)的“新基建”建設(shè)無(wú)疑會(huì)駛?cè)搿翱燔?chē)道”。此前國(guó)家頒布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中也明確提出：“加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展”?？梢哉f(shuō)，交通行業(yè)與“新基建”關(guān)系密切，是“新基建”的重要結(jié)合和實(shí)踐應(yīng)用領(lǐng)域。
在交通領(lǐng)域新基建主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)特色：首先，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化；其次，網(wǎng)聯(lián)；第三，智能。
此前，工信部的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃就明確提出，要支持構(gòu)建集感知、通信、計(jì)算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，這是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的定義；交通部數(shù)字交通化綱要里面提到的“推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素，全生命周期數(shù)字化”，實(shí)際就是交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和全要素；在發(fā)改委等11個(gè)部委的智能汽車(chē)創(chuàng)新化的戰(zhàn)略里面提到的是分階段、分區(qū)域推進(jìn)道路基本設(shè)施的信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
交通領(lǐng)域的新基建一定是現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是數(shù)字化的設(shè)施，是網(wǎng)聯(lián)化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施。不同于我們以前建的水泥路面、鋼鐵制的標(biāo)牌，或是馬路上畫(huà)著的指示線，以后可能會(huì)變成數(shù)字化的標(biāo)牌、標(biāo)線，錐筒可能會(huì)變成帶有物聯(lián)網(wǎng)傳感器的數(shù)字化錐筒，包括紅綠燈信號(hào)等等，這些都會(huì)數(shù)字化。
在政策的強(qiáng)力支持下，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字技術(shù)為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也將很快惠及全行業(yè)。
換句話(huà)說(shuō)，交通“新基建”通過(guò)高鐵、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)可提供高速泛在的強(qiáng)連接能力，通過(guò)大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺(tái)建設(shè)則可補(bǔ)足信息技術(shù)短板，通過(guò)自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)及充電樁建設(shè)則可強(qiáng)化關(guān)鍵核心的牽引力，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)“交通網(wǎng)”升級(jí)。
數(shù)字技術(shù)融合有利于提升交通效率
自古以來(lái)，交通效率就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心資源。交通效率的提高，也意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的同步增強(qiáng)。比如秦漢之際著名的“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，劉邦之所以能騙到項(xiàng)羽，某種程度上就是因?yàn)榻煌ㄙY源稀少。而明清之際江南地區(qū)富甲天下，也是因?yàn)樗W(wǎng)格局極大增強(qiáng)了交通效率，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)可以在小農(nóng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上極高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
時(shí)間走到今天，陸?？盏慕煌ɑA(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相當(dāng)完善。新的物理交通建設(shè)雖然還有很大空間，但帶給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的交通效率提升，顯然不如高速、高鐵、民航系統(tǒng)剛剛組網(wǎng)時(shí)的躍遷幅度明顯。這種情況下，數(shù)字技術(shù)融合到交通體系中，就成為了可以最大化提升交通效率的主要選擇。
比如在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)路口的AI紅綠燈判斷，往往只能解決簡(jiǎn)單的道路溢出問(wèn)題。而如果正片區(qū)域內(nèi)進(jìn)行協(xié)同的AI交通控制，則可以應(yīng)對(duì)綜合性的交通擁堵問(wèn)題，提升整體交通通過(guò)效率。
再比如，數(shù)字化平臺(tái)也有利于機(jī)場(chǎng)分配機(jī)位效率的提升。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)某工作人員介紹，深圳在繁忙期間基本上每天的航班起降次數(shù)超過(guò)100架次，在高峰期不到一分鐘就有一架航班起降，過(guò)去每天要有值班員和航空管制員對(duì)機(jī)位進(jìn)行人工分配，每次分配機(jī)位要花三到四個(gè)小時(shí)，而且一旦有航班延誤會(huì)導(dǎo)致重新分配，那樣根本來(lái)不及，經(jīng)常會(huì)碰到機(jī)場(chǎng)明明有廊橋，但是飛機(jī)靠不過(guò)去，只能坐擺渡車(chē)，現(xiàn)在深圳機(jī)場(chǎng)與華為合作，做了一個(gè)云+AI智能機(jī)位的分配，每天1000架次的航班，現(xiàn)在不到一分鐘就可以完成智能的分配。
這些變化讓老百姓真真切切在出行過(guò)程當(dāng)中感受到數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新基建帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處，也就是說(shuō)數(shù)字技術(shù)融合是有溫度的。
交通數(shù)字化突破性發(fā)展任重道遠(yuǎn)
對(duì)于交通體系而言，每一個(gè)場(chǎng)景能帶來(lái)的價(jià)值優(yōu)化，組合放大起來(lái)的價(jià)值最終都會(huì)成為時(shí)代所需。5G+云+AI的方案可以在網(wǎng)絡(luò)、算力、使用價(jià)值等方面為交通產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新的價(jià)值。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)全新價(jià)值的到來(lái)，必須多方協(xié)力。
其一，要統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)推進(jìn)數(shù)字基建在交通領(lǐng)域的落地。交通數(shù)字化包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化兩個(gè)層次，兩者涉及的關(guān)鍵技術(shù)各有側(cè)重?；A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的技術(shù)特征是全方位的感知與傳輸，主要涉及IoT、5G、機(jī)器視覺(jué)、雷達(dá)等感知聯(lián)接技術(shù)；業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的技術(shù)特征強(qiáng)調(diào)融合、智能、可視，典型的技術(shù)如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等。這就要求智慧交通發(fā)展需要統(tǒng)籌認(rèn)知與感知技術(shù)，圍繞業(yè)務(wù)場(chǎng)景以應(yīng)用創(chuàng)新為目標(biāo)的智慧應(yīng)用生態(tài)體系。
其二，統(tǒng)一布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)踐沉淀標(biāo)準(zhǔn)。智慧交通體系的建設(shè)，必須解決統(tǒng)一頂層設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。以重大項(xiàng)目、重點(diǎn)合作、具有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先意味的數(shù)字平臺(tái)為依托，盡量構(gòu)筑統(tǒng)一的一張網(wǎng)、一朵云、一張運(yùn)行圖、一套系統(tǒng)等特征的智慧交通項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上推動(dòng)各地方政府和產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)化融合與高效協(xié)作，建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以最低試錯(cuò)成本推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。
其三，要構(gòu)建安全基石，支撐智慧發(fā)展。智慧交通的發(fā)展，離不開(kāi)對(duì)安全問(wèn)題的關(guān)注和應(yīng)對(duì)。隨著交通效率的不斷提升，交通體系也需要數(shù)字化技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)一步提升安全能力。智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要重視三方面的安全體系建設(shè)：在生產(chǎn)運(yùn)行安全領(lǐng)域，數(shù)字技術(shù)可以進(jìn)一步提升安全保障工作效率，比如，通過(guò)精確的監(jiān)測(cè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具和裝備的運(yùn)行狀態(tài)，以數(shù)字技術(shù)分析故障和潛在風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)數(shù)據(jù)模型做出提前預(yù)測(cè)，相較于人工巡檢、計(jì)劃維護(hù)的模式可以大幅提升整個(gè)交通運(yùn)輸體系的安全性。
